（深度）日本足协：剥夺企业冠名权无法改变足球队需要依赖企业赞助

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剥夺企业对日本足球俱乐部的冠名权并不能改变日本足球队需要依赖企业赞助生存的现状。

以川渊三郎为首的日本足协提出了一个想法：“日本足球队应该把门票收入和纪念品收入作为财政收入的大头，而不是依赖企业赞助。” 如此宏伟的构想，促使各大俱乐部开启了培育球迷文化之路。

作为配套设施，日本政府还与日本足协合作，建立足球场等足球基础设施，作为日本中小学的硬性目标。

为了实现日本足协“门票收入和纪念品收入占大部分”的目标，日本各大足球俱乐部开始采取各种措施，加强球队与当地的文化联系。

例如日本足球俱乐部投入，川崎前锋队与当地教育部门合作，将球队队员的卡通形象印在小学算术课本中，让球队文化渗透到孩子们的生活中。

不少俱乐部还成立公益社会团体，定期组织当地孩子参加职业足球活动。 与此同时，日本各大职业足球俱乐部都会不遗余力地建设自己的足球学校，在所在地发掘足球天才。

正如浦和红钻总经理渊田惠三在接受中国媒体澎湃新闻采访时所说：“足球俱乐部属于球迷，而不是公司的私有财产。”

日本俱乐部的球迷文化从每场联赛的上座率就可以看出。

日本足协不断强调俱乐部的社会责任，不断督促各大职业俱乐部履行社会责任。 不过，培育球迷文化不仅需要管理部门的顶层设计，还需要各俱乐部的认真和落实。

近年来，日本足协提出了“百年俱乐部”建设计划，呼吁进一步培育俱乐部本土文化。 不仅职业俱乐部获得了“百年俱乐部”资格，很多地区联赛的半职业俱乐部也都达到了要求。 并入围。

由此可见日本草根足球人的认真性和踏实性。

为了吸引年轻人对足球的关注，日本足协发布了与经典动漫《海贼王》的联名产品。

·一些背影·

世界并不总是非黑即白日本足球俱乐部投入，日本足球联赛也有一些黑色的东西。 日本足球虽然实行了性别中立的名称改革，但也主张摆脱企业赞助的控制。 但由于日本的历史原因，日本足球俱乐部无法完全独立于其旗下的公司。

而且，与五大联盟不允许同一老板拥有两支同级别的俱乐部不同，在日本J联赛中，多支球队的老板之间其实存在着一些不明确的关系。

例如日本足球俱乐部投入，浦和红钻队背后的公司是三菱汽车，而横滨水手队背后的公司是日产汽车。 2016年，三菱汽车合并后，日产投资2370亿日元，成为三菱汽车第一大股东。 横滨水手队与浦和红钻队也有着不明确且暧昧的关系。

再比如，柏太阳神背后的日立集团、横滨水手背后的日产汽车集团、札幌冈萨多背后的札幌啤酒公司，都属于日本富士财团——

这些俱乐部背后的资金支持者之间的密切关联，也让日本职业联赛的比赛常常被怀疑是“默契足球”。 这点恐怕所有彩民都非常清楚。

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